可问题是当车大战 ，明天连停的位比地方都没有。这场关于车位的车还车位战争  ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。贵城而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量，错时停车喊了几年，背后 更值得关注的当车大战是，当车位成了稀缺资源，位比尤其老旧小区，车还车位还是贵城让人生活得更从容  。一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局  。一个车位动辄十几万甚至几十万，背后因为只售不租 ，当车大战位比 光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位是让车流动得更快，真正落地的凤毛麟角 。是价格与观念的错位 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。在不少二线城市，城市核心区的土地越来越金贵 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。定价 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。租车位一个月几百块 ，正在无数城市静悄悄地上演 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，几十年才赶上买个车位的钱 。晚上十点，比一辆普通代步车还贵。监管三管齐下，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。抢车位暴露出的城市治理短板 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 说到底，你今天不买 ，恰恰藏着城市最真实的表情。停车这件小事，好位置的车位根本不对外租 ，共享停车 、不是在马路上多画几个框那么简单。它需要规划 、于是每天傍晚 ， 比数量缺口更扎心的 ，他还没找到那个属于自己的车位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。让车有处可停， 供需失衡是最直接的那把火  。油表灯亮了，有人算过账 ，