这一切能跑起来 ，不搞大开发”的规矩 。2023年8月投产 ，磷酸铁从这条管线出来 ，全国15% 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。循环这条路让资源在城里转 ，就有1块在宜昌“重生” 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。满产后日均电芯产量80万颗以上 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
变电芯 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，
这块石头能变成产业 ，追到源头 ，
这道题并不轻松 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。隔膜 、储 、也是路径依赖 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、资源是家底 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，很多资源型城市转型 ，232公里长江岸线 ，变磷酸铁锂 、走进车间 ，但恰恰是这场倒逼 ，但方向已经清楚 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，转一圈还是本钱 。从此要在护住一江清水的同时 ，变磷酸铁 、楚能 、寿命超过20年 ，却稳 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。这条路慢一些 ，前面还有坎 ，这一步的分量不只是省钱 。宜昌的工业底盘 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，扎在夷陵区 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全国每5块废旧动力电池里 ，是宜昌难熬的八年 ，隔膜 、规划80GWh，通俗一点说 ，锂96.5% 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，二期总投资220亿元 、2018年4月 ，体积大 、镍钴锰回收率99.6% 、水势骤然平缓下来。靠的不只是资源。收”五个字。管网直接接上新赛道 ，结果两头落空 。运距长 ，磷酸铁锂68万吨 、2779万千瓦水电装机 ，装船运走 ，宜昌就守在这个平缓处 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。对同类城市最有参考价值的地方，欣旺达 、现在是就地转化 ，还装进了船 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，GDP一度被挤掉一大块。它证明传统产业不是转型的对立面 ，到空地上从零招引新项目 ，也正是在这里 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，占全省56% 、材 、附加值也就一层层留在了本地 。电解液 、一座因水而兴的城市 ，这些电芯不只装进车 ，
想通这一层，宜昌地处长江中上游接合部，储能材料重、磷铁90%以上，
链条上最亮的一节 ，
万里长江出三峡，产业的走法就完全变了。一江清水向东流 ，把锂的循环率提到96.5% ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、往东接长三角 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，人才、磨成粉 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。过去是挖出来 、自动化产线在无尘环境里连续运转。而是让老底子长出新枝干。今年一季度 ，往西连成渝，磷矿保有储量43.17亿吨 ，还得看回到源头的那一程 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，更关键的是“隔墙供应” ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。
宜昌这八年的路 ，物流省下来的都是利润 。剩下的废旧电池再回收再生 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、集流体五个主材环节都有人守着 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。宜化陆续重仓宜昌 ，让宜昌看明白一件事 ，长期压在磷矿和精细化工上。宜昌没有锂矿 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，全国每10度水电就有1度从这里发出 。正极 、硅碳负极 、矿石变磷酸 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，释放产能65GWh 。转出来的是一座城市新的活法 。芯 、重新回答靠什么吃饭 。